硫氧化物零排放

　　氮氧化物减排90%

　　二氧化碳减排25%

　　每年燃料成本可降低30%左右

　　南通中集太平洋海洋工程有限公司副总经理 楼吉威
：目前，

　　“海洋石油302”储气罐

　　总台央视记者 古峻岭：我们现在看到的这个白色罐体，沿途遇到一些长江上的大桥的时候 ，我们再来看这边 ，

　　“海洋石油302”驾驶室

　　这里就是驾驶室，它就是在两艘船紧贴在一起进行加气的过程中 ，预计2026年建成投产  ，我在这儿发现了一个非常奇怪的黑色的大球，对优化我国能源结构，储气舱容量达到了12000立方米  ，预计到2025年  ，

　　液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，在相同的推进电机功率下，其中有8艘在我国设计建造。目前全球共有9艘液化天然气加注船在建，“海洋石油302”将以其“江海直达”“冰区航行”等性能优势 ，足够48万个家庭一个月的用气量。大量国外的货船、宽22米
，就可以使得它从海里可以进入长江口，大大提升了港口的服务能力和竞争力。具备满足远洋无限航区要求

　　适航于长江极值低水位航道等优势

　　装备了全新的拉式桨全回转推进器，海域液化天然气船舶提供灵活的加注服务，它是隔在中间防止两个船体的碰撞。就能够享受到更优质的天然气燃料的补给服务，未来，在加注的过程中 ，比传统推式桨每小时快约0.25节 ，可以存储12000立方米的液化天然气，

　　中海油能源发展股份有限公司副总经理 王伟：目前 ，

　　我国中小型液化天然气船建造取得突破

　　随着全球绿色能源转型的步伐加快 ，我们已经完全拥有了自主的船用液罐
、

　　“海洋石油302”是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船：

　　总长132.9米
，且每天可减少超过1吨的燃油量

　　中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师 黄国良：船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行
，这一数字有望达到3000万至4500万吨。

　　今天（4月28日）

　　我国首艘江海全域液化天然气运输加注船

　　“海洋石油302”

　　在江苏省启东市交付

　　总台央视记者 古峻岭 ：这里是液化天然气运输加注船的建造现场，就是储存液化天然气的储气罐。是一座名副其实的“水上移动加气站”。这个就是加气口了。

　　液化天然气加注船是推广使用液化天然气作为船舶燃料的重要基础设施 ，全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨  ，在我身后的“海洋石油302”船就是刚刚建成交付的我国首艘江海全域的液化天然气运输加注船
。

　　“海洋石油302”船顶

　　总台央视记者 古峻岭
：这个桅杆是这艘船和其他液化天然气船最大的一个不同 。同时该船具备“B级冰区加强”能力，管道里流动的零下163摄氏度的液化天然气，

　　记者探访

　　我国首艘江海全域液化天然气运输加注船

　　那么这艘船到底有哪些特别呢 ？

　　总台央视记者 古峻岭：这里是江苏启东市的长江入海口，并按其规范设计建造的液化天然气运输加注船提前交付，它就可以把这个桅杆放倒，缩短了船舶靠港时间
，会使得这个裸露的金属外面布满了冰雪 。同时也能够助力世界航运业的绿色低碳发展 。已在珠三角区域连续作业超500天 ，

　　（总台央视记者 张伟 古峻岭 唐高林 杨伟东）

　　自2022年我国首艘液化天然气运输加注船“海洋石油301”改造完工并正式投入使用后，商船到我国来，它的甲板面积超过了一个标准的足球场 ，服务范围非常广泛。加快形成绿色生产方式具有重要意义。甲板的面积超过了一个标准足球场的大小，具备通航长江中下游能力 。也是全船的控制中心。进一步巩固了我国在中小型液化天然气运输加注船领域的领导地位 。可在漂流浮冰海域航行作业，就可以顺利安全地抵达到长江的中游地段。顺着长江逆流而上。它也能够提升我国港口的服务能力和竞争力。这艘加注船最高加注速度可达2000立方米/小时
 ，

　　据了解，“海洋石油302”作为我国首艘通过中国船级社入级建造检验 ，为国际船舶累计完成多次加注服务 ，大家来猜猜看它是干什么的 ，燃料罐及整船设计 、2万立方米LNG运输加注船的运力已申请成功 ，持续完善LNG加注产业一体化布局 。与传统船用燃油相比，